El 8 de marzo de 2014 desapareció el Boeing 777 de Malaysia Airlines, vuelo MH370, que iba de Kuala Lumpur a Beijing, con 227 pasajeros y 12 tripulantes. Desde entonces ha habido muchas teorías sobre dónde se encuentra el avión (El Boeing de Malaysia Airlines estuvo pilotado hasta caer al océano).

Ahora aparece otra más. Este análisis es el resultado del trabajo de un equipo de investigadores liderado por Patrick Blelly y Jean Luc Marchand, especialistas en aviación. Su nueva hipótesis estudia factores humanos y datos técnicos analizados a la luz de tecnologías emergentes.

Sostienen que el avión fue deliberadamente hundido en un lugar que está a unos pocos cientos de kilómetros más al sur de lo que inicialmente se investigó. La búsqueda se prolongó hasta enero del 2018, pero sólo se hallaron algunos restos del aparato.

La nueva teoría analiza el recorrido del avión. Comparte que hasta que el transponder (equipo de comunicación) fue desconectado, hizo la ruta que se conocía. Un radar militar, que no requiere del transponder del avión, tiene identificado el rumbo, en dirección suroeste. Sin embargo, sorprende que ni las autoridades malayas ni las tailandesas hubieran dicho nada al registrar en sus radares militares la presencia del avión.

Cuando llega al sur de Penang, una torre de telefonía contacta con el móvil del copiloto.

Los investigadores ahora dicen que una única persona tomó el control del avión y voló de forma que no pudiera ser detectado. Los datos indican que todo fue un plan del piloto, Zaharie Ahmad Shah.

Estos investigadores consideran que el ángulo de 25 grados que se estudió como posible en los primeros trabajos que llevaron a determinar dónde sondear el fondo del mar, en realidad deberían ser de 38, lo que haría que el avión terminara en el mar más al sur.

Los especialistas consideran que perdió la presión de cabina, el oxígeno para los pasajeros se agotó 22 minutos después y un único piloto pudo estar hasta 27 horas con el suministro disponible de oxígeno. Se cree que el copiloto habría quedado fuera de la cabina y habría intentado llamar por teléfono por lo que hay un segundo contacto con Penang, pero que no llega a dar fruto. De esa señal se logra inferir que la aeronave está entre 31 y 36 mil pies de altura, a 506 nudos de velocidad.

Desde ese momento, todo el contacto son señales captadas cada hora por el satélite Inmarsat. Con esos datos, se cree que pudo finalmente tocar el agua más al sur de los 33,45 grados sur.